Учитесь прятать колёса   

Положение щитков может быть произвольным вплоть до момента их максимального отклонения на 46°
Положение шасси влияет на углы отклонения руля направления и элеронов. Полный угол отклонения элеронов (вверх и вниз) при выпущенном шасси составляет 60°, а при убранном 32,5°. Для руля направления эти значения соответственно составляют 30 и 12°. Увеличение возможных углов отклонения руля направления и элеронов при выпущенном шасси диктуется необходимостью обеспечения достаточной управляемости самолета при малых скоростях полета, индицируемых выпуском шасси

Их не моют так-же как и Русские )

Чёрную VFC13 буду делать

The plane is nice but how can we access it?

Just ask. I'll update the link now and I will give thee 

Yes, you have available - enjoy v 0.2.1

I restarted just now, as it was not interested. I'm not in a hurry

Кто крутил триммер руля направления знает что его потом не вернуть в центральное положение - исправил, теперь его легко поставить колёсиком мышки шаг деления совпадает со шкалой триммера

Итого я уже семь инструментов которым были нужны точные установки исправил с помощью новых манипуляторов
Большие изменения в крыле, стреловидность 24, теперь оно цельное и за счёт этого значительно улучшились характеристики от руления до многих других, уточнены некоторые лётные параметры...

Sergey

The F-5 is one of the best military jets for x-plane I enjoy its looks and its flight. However I can't find the 0.23 update there is only a link for 0.22 !

Take Care

The shots are like real life. Very good job.

I have just one request. Can you check if you can do any of these liveries ?

Thank you for one of the best x-plane military jets!

Keep Up Sergey !! The plane is fine. In the next improvements cycle look for the Greek repaints (Just kidding) !!

Я не покупать Xp11 в ближайшее время. Xp 10 по-прежнему хорошо для меня. Является v2.7 только Xp11?

РИТА условие угол срыва > выставленного предельного угла и будет он орать " предельный угол атаки " как у Русских самолётов
[audio]<iframe width="100%" height="166" scrolling="no" frameborder="no" src="https://w.soundcloud.com/player/?url=https%3A//api.soundcloud.com/tracks/299780115&amp;color=ff5500&amp;auto_play=false&amp;hide_related=false&amp;show_comments=true&amp;show_user=true&amp;show_reposts=false"></iframe>[/audio]

Xорошо записанный звук в кокпите, это я автору звуков которые выложены на x-plane-org.
В кабине нет грохота и поэтому звуки лучше мои использовать они не от балды были cделаны
Слышны звуки щелчков выключателей и чуть громче можно сказать фоновый звук двигателей и всего остального

The F-5A-21 placed emphasis on maneuverability rather than on high speed. It incorporated a system of maneuvering flaps that was based on a similar system that had been used on the Netherlands Air Force's Canadair-built NF-5A/B. Full-span leading-edge flaps worked in conjunction with conventional trailing-edge flaps. The maneuver flaps had four possible settings. The first setting was the fully retracted one, giving a symmetrical aerofoil for supersonic flight. The second was the cruising flight setting, in which the trailing edge drooped 8 degrees. The third was the intermediate setting, which drooped the trailing edge 8 degrees and the leading edge 12 degrees and was used in combat at speeds of up to 600 mph. The last was the landing/takeoff setting, in which full flaps (24 degrees for the leading edge, 20 degrees for the trailing edge) were used. The combination of LEXes and maneuvering flaps was intended to allow the new F-5 to achieve higher angles of attack and thus higher lift with the same amount of drag, or to achieve the same angle of attack with less drag. Unlike the F-5A, which could be equipped with wing-tip tanks, the wing of the F-5E was completely dry.

combat-maneuver

Combat-maneuver  сделал так: Не смотря на простоту кода алгоритм его работы стоит пояснения

1. Вы можете устанавливать закрылки до взлёта в любое из трёх положений, кнопка активации режима сombat-maneuver может быть включена может быть выключена
При включенном режиме сombat-maneuver закрылки из любого положения установятся на взлётное 2 при достижении скорости свыше 80 узлов
2. При достижении скорости свыше 200 узлов начнётся плавное линейное убирание закрылок до 350 узлов и в обратном порядке при снижении скорости, отличие лишь в том, что при обратном снижении скорости у вас закрылки встанут в положение посадочное 3 условия тяга ниже 0.6, радио высота более 10 футов, скорость более 100 узлов
3. При достижении скорости более 350 узлов закрылки встанут в положение 0 при условии что скорость маха не выше 0.7 если выше, скрипт игнорирует скорость в узлах и закрылки
останутся в положении 0 пока вы не снизите скорость маха ниже 0.7 и 350 узлов тогда начнётся их подборка до 200 узлов - это нужно уже при посадке
4. Ниже радио высоты 10 футов если у вас тяга ниже 0.6 закрылки 3 то он уберёт их до 2 чтоб не мучились если возник эффект экранирования

Интуитивно это примерно так, включил - забыл ! Если вы на автопилоте и вам не нужно воевать, выключил и управляем закрылками согласно лимитов указанных на табличке на левой боковой стенке. Рекомендаций по поводу использования в плохую видимость не даю, на усмотрение пилота. С включенным режимом возможен случайный отказ скрипта, но в целом посадка
и взлёт с ним более простые, включил и забыл...

Все конфликты с голосовыми скриптами устранены, выложу как спросят или как наиграюсь сам

Пару дней может более буду чистить этот ужас, очень много криво и лишнего в нём.

Great one

Если есть у кого желание переделать код скриптов из формата SASL в формат встроенного плагина x-plane 11 было-бы здорово
Кому интересно коэффициент Смитона у стабилизаторов этой модели сильно завышен чтоб можно было нормально отрывать переднюю стойку он должен быть  1.0033 поэтому можете эксперементировать и как вариант если будут проблемы сместите центр тяжести подвесных баков. Не вижу вообще ни одного адекватного захода на форум,печально я думал общительные люди существуют - вымерли по всей видимости...

Looks great...looking forward to try it

Вам нужны комментарии, и вы правы, но для меня нелегко подобрать проблемы на самолете, который идеально подходит и становится лучше в каждом выпуске. Это лучший бесплатный военный самолет и один из лучших, включая все платные версии. Я думаю, что для того, чтобы стать идеальным, ему нужна классическая (не цифровая) кабина, и это все. Даже так, как сейчас, я не могу найти что-то лучше, чем ваш F-5 / CF-116.

There are no answers to silence 

There is the next version, so far the changes are too small

Для тех кто впервые видит напомню что архивы содержат все исходные файлы и многое другое для самостоятельного творчества,
модель в виде конструктора, можно легко перемещмть что угодно куда угодно если вы знакомы с AC3D так-же довольно удобно и просто рисовать ливреи,
стандатрный комуфляж в наличии. Модели для xp11 немного упрощённые, так-как в новом симуляторе парадокс меньше возможностей )
Не могу даже скриншоты сделать нормальные для xp11 слабое железо.
Если кому не трудно выложите я хоть гляну как он смотриться на других ПК

thanks for the compliment ) 

I am a big fan and have been flying these planes for over a year. Keep up the great work! Я большой поклонник и летаю на этих самолетах уже более года. Продолжайте в том же духе!

Sometimes people do not understand even in their native language ). Come not modestly

Я думаю стоит пояснить заранее некоторым об одном интересном эффекте в аэродинамике, если вы резво взяли на разбеге на себя в надежде резво оторвать стойку и у вас самолёт вообще не взлетел это именно то о чём я хотел пояснить. Я уменьшил эффект срыва со стабилизатора но он всё равно есть! Поэтому если хотите взлететь не заходите за 17 градусов отклонения + то что у вас на триммере, например триммер +4 прибавим 17 =21 вот после 21 градуса отклонения падает подъёмная сила у стабилизатора и взлетать уже бесполезно... Я обычно вовремя и плавно тяну на небольшой угол и всё получается чего и вам желаю

Некоторые изменения в текстурах светящихся кнопок